TÖNNJES, Kathrein et NXP permettent l’identification électronique des véhicules
- L’Electronic Vehicle Identification (EVI) ouvre la voie à la numérisation de l’identification des véhicules
- Applications multiples : gestion du trafic, systèmes de péage et prévention des vols
- Les étiquettes et les vignettes RFID sont déjà utilisées dans le monde entier
- Nouvelle technologie pour le marquage des deux-roues motorisés
Delmenhorst, avril 2021.
Le fabricant allemand de plaques d’immatriculation TÖNNJES a pour objectif de donner aux véhicules une identité unique dans le monde entier. En collaboration avec l’entreprise mondiale de semi-conducteurs NXP et l’entreprise bavaroise de solutions AutoID Kathrein Solutions GmbH, il développe et produit des plaques d’immatriculation et des vignettes basées sur la technologie RAIN-RFID – mot-clé Electronic Vehicle Identification (en français : identification électronique des véhicules), en abrégé EVI. Les voitures, les camions et les motos peuvent ainsi être identifiés sans contact et dans le flux de la circulation par des lecteurs autorisés. Cette technologie innovante a rendu obsolète la manière dont la reconnaissance optique se faisait jusqu’à présent, à l’œil nu ou par caméra. Et ouvre de nouvelles possibilités numériques pour les transports et la mobilité de demain.
Des villes plus grandes, plus de voitures
Shenzhen est ce que l’on appelle une mégapole dans le sud de la Chine. Située juste à la frontière de Hong Kong, cette métropole compte douze millions d’habitants. D’ici 2030, la population devrait encore augmenter de 17 pour cent, soit bien plus rapidement que n’importe quelle autre grande ville d’Asie de l’Est. Là où, il y a une quarantaine d’années, ne vivaient que 30.000 personnes, 3,5 millions de voitures circulent aujourd’hui sur les routes. Avec plus de 500 voitures par kilomètre de route, Shenzhen a la plus forte densité automobile de toute la Chine. Conséquence logique : les embouteillages paralysent quasiment la vie publique. C’est pourquoi la ville travaille intensivement à la mise en place d’un système intelligent de gestion du trafic. Les feux de signalisation contrôlés par l’IA élargissent certes le champ d’action des autorités, mais une solution définitive pour les masses de trafic n’est pas encore en vue.
L’EVI peut révolutionner le transport
« La population mondiale ne cesse de croître. Ce ne sont pas seulement les mégapoles de plus de dix millions d’habitants qui doivent se pencher sur des solutions alternatives pour une gestion complexe et moderne du trafic, mais, à plus ou moins long terme, toutes les grandes villes », explique Jochen Betz, directeur général de TÖNNJES. « Nous pensons que l’identification électronique des véhicules, c’est-à-dire l’EVI, constitue la base des applications de la ville intelligente, car elle permet des processus d’identification efficaces et contemporains ». La technologie RAIN-RFID permet une communication sans fil entre les plaques d’immatriculation d’une part et les lecteurs autorisés d’autre part. Outre le guidage ciblé du trafic, l’EVI recèle également le potentiel de révolutionner les systèmes de contrôle d’accès et de péage, de réaliser des zones environnementales, de moderniser les processus de paiement au niveau des passages de ponts ou de ferries et de protéger durablement contre le vol de véhicules ou la falsification de plaques d’immatriculation.
Depuis quelques années, TÖNNJES ne se contente pas de produire des plaques d’immatriculation avec succès, mais joue également un rôle de premier plan dans le développement de logiciels et de matériel informatique, qui constituent la condition préalable à l’identification électronique des véhicules. En collaboration avec le fabricant bavarois de matériel RAIN-RFID, Kathrein Solutions, et l’entreprise mondiale de semi-conducteurs, NXP, TÖNNJES produit la plaque d’immatriculation RFID IDePLATE et l’autocollant de pare-brise IDeSTIX. Cette technologie a déjà fait ses preuves dans plusieurs pays et dans différents domaines d’application. Ainsi, la société arabe d’extraction pétrolière Saudi Aramco utilise l’IDeSTIX pour contrôler l’accès à son site d’exploitation. Et aux Philippines, les scooters et les motos sont équipés de l’IDeSTIX Headlamp Tag de TÖNNJES – une vignette RFID pour le phare avant. « Dans les pays asiatiques en particulier, les scooters et les motos sont des moyens de transport extrêmement populaires. L’étiquette IDeSTIX Headlamp Tag est une méthode efficace et fiable pour enregistrer et identifier tous ces véhicules », explique Betz.
Flexibles et faciles à utiliser : les puces passives fonctionnent dans le trafic à l’arrêt et en mouvement
Tant les plaques d’immatriculation infalsifiables que les autocollants, qui s’autodétruisent lorsqu’ils se détachent, sont équipés d’une puce RAIN-RFID passive spécialement fabriquée, l’UcodeDNA® de NXP. Celui-ci transmet des données sur plusieurs mètres de manière sûre et sans contact. La puce contient un numéro d’identification unique et codé qui peut être déchiffré par des lecteurs autorisés dans la circulation à l’arrêt ou en mouvement. « L’enregistrement de tous les véhicules à l’échelle nationale est un objectif que chaque pays devrait poursuivre, car il garantit la sécurité et la transparence. Une fois que les véhicules sont enregistrés à l’aide de transpondeurs RFID UHF passifs, cette technologie peut être utilisée à merveille pour d’autres applications telles que le péage, le chargement routier, le stationnement, le ravitaillement en carburant et le contrôle d’accès », explique Christian Schnebinger, Deputy Sales Officer chez Kathrein. « La RFID UHF passive est une norme mondiale. Cela offre de la flexibilité tout en étant convivial. En effet, les transpondeurs sans pile ne nécessitent aucune maintenance », ajoute-t-il.
L’étroite collaboration entre les trois leaders du marché n’est pas la seule preuve que la reconnaissance électronique des véhicules gagnera encore en importance à l’avenir. En jetant un coup d’œil sur les autoroutes, les statistiques actuelles de l’Office fédéral allemand des transports de marchandises (BAG) soulignent également l’importance de l’EVI. Ainsi, rien qu’en Allemagne, le volume de transport routier s’élèvera à près de quatre milliards de tonnes d’ici 2023. A titre de comparaison, il y a dix ans, on ne parlait que de 3,4 milliards de tonnes. Et selon l’OFSP, la pandémie de Corona a également des répercussions directes sur le nombre de kilomètres parcourus par les camions. Elle a augmenté de 5,5 % depuis le début de la pandémie en République fédérale – probablement en raison de l’augmentation du trafic de livraison.
La technologie RFID est la clé de la numérisation
« Grâce à notre technologie et à notre savoir-faire combiné, nous contribuons à ce que les autorités et les services d’immatriculation puissent travailler beaucoup plus efficacement à l’avenir », explique Ralf Kodritsch chez NXP. Selon lui, l’utilisation de technologies basées sur la RFID constitue en outre la base idéale pour numériser l’ensemble du domaine de la reconnaissance des véhicules de manière globale et en temps voulu. « Les discussions portent souvent sur des domaines clés essentiels tels que la sécurité publique ou la prévention des vols, qui ont une grande priorité dans nos réflexions. Mais l’utilisateur final pourrait lui aussi en profiter sensiblement – si nous pensons par exemple à des contrôles d’accès automatiques lors du stationnement ou à des processus automatisés lors de la prise de carburant grâce à la lecture de la plaque d’immatriculation RFID », explique Kodritsch. De plus, dans un contexte de numérisation « urgente », l’enregistrement électronique pourrait représenter une amélioration considérable du statu quo. Jusqu’à présent, la visibilité et les conditions météorologiques jouaient un rôle décisif dans la détection optique et réduisaient considérablement le taux d’élucidation des excès de vitesse, par exemple.
Un réseau mondial
TÖNNJES opère à l’échelle internationale. Et ce, non pas en tant qu’exportateur de produits, mais d’infrastructures, de machines et de savoir-faire. Tout autour du globe, l’entreprise du nord de l’Allemagne participe à plus de 50 sites avec des coentreprises locales pour produire et personnaliser des plaques d’immatriculation sur place. Dans ce cadre, l’entreprise soutient les autorités respectives depuis la mise en œuvre d’un système d’immatriculation central jusqu’au développement de solutions innovantes et sur mesure pour la reconnaissance des véhicules. En ce qui concerne l’identification électronique des véhicules, de plus en plus de pays se montrent intéressés. « Nous remarquons qu’il faut maintenant des solutions qui ne fonctionnent pas seulement de manière fiable, mais qui répondent aussi aux exigences d’une société numérisée – nous parvenons à faire les deux », dit Jochen Betz.