TÖNNJES, Kathrein y NXP permiten la identificación electrónica de vehículos
- La identificación electrónica de vehículos (EVI) abre la vía a la digitalización de la identificación de vehículos
- Aplicaciones versátiles: gestión del tráfico, sistemas de peaje y prevención de robos
- Las matrículas y viñetas RFID ya se utilizan en todo el mundo
- Nueva tecnología de etiquetado de vehículos de dos ruedas motorizados
Delmenhorst, abril de 2021.
El fabricante alemán de matrículas TÖNNJES persigue el objetivo de dotar a los vehículos de todo el mundo de una identidad única. En colaboración con la empresa mundial de semiconductores NXP y la empresa bávara de soluciones AutoID, Kathrein Solutions GmbH, desarrolla y produce matrículas y viñetas basadas en la tecnología RAIN RFID, la identificación electrónica de vehículos (EVI, por sus siglas en inglés). Los coches, camiones y motocicletas pueden ser identificados sin contacto y en el tráfico en movimiento por lectores autorizados. Esta innovadora tecnología ha superado al anterior método de detección óptica a simple vista o mediante cámara. Y abre nuevas posibilidades digitales para el transporte y la movilidad del mañana.
Ciudades más grandes, más coches
Shenzhen es una megaciudad del sur de China. La metrópoli, con doce millones de habitantes, está situada directamente en la frontera con Hong Kong. Para 2030, se espera que la población crezca otro 17%, mucho más rápido que en cualquier otra gran ciudad de la región de Asia Oriental. Donde hace 40 años vivían sólo 30.000 personas, ahora circulan 3,5 millones de coches. Con más de 500 coches por kilómetro de carretera, Shenzhen tiene la mayor densidad automovilística de toda China. La consecuencia lógica: los atascos paralizan prácticamente la vida pública. Por ello, la ciudad trabaja intensamente en un sistema inteligente de gestión del tráfico. Aunque los semáforos controlados por IA amplían el radio de acción de las autoridades, aún no se vislumbra una solución definitiva para las masas de tráfico.
El EVI puede revolucionar el transporte
«La población mundial crece continuamente. No son solo las megaciudades con más de diez millones de habitantes las que tienen que idear soluciones alternativas para una gestión del tráfico compleja y moderna, sino tarde o temprano todas las grandes ciudades», afirma Jochen Betz, Director General de TÖNNJES. «Creemos que la identificación electrónica de vehículos, o EVI, es la base de las aplicaciones para ciudades inteligentes, ya que permite procesos de identificación eficientes y modernos.» La tecnología RAIN RFID permite la comunicación inalámbrica entre las matrículas de los vehículos, por un lado, y los lectores autorizados, por otro. Además de la gestión específica del tráfico, la EVI también tiene potencial para revolucionar los sistemas de control de accesos y peajes, implantar zonas de bajas emisiones, modernizar los procesos de pago en el ámbito de los cruces de puentes o transbordadores y ofrecer protección a largo plazo contra el robo de vehículos o la falsificación de matrículas.
Desde hace algunos años, TÖNNJES no sólo fabrica con éxito placas de matrícula, sino que también ha desempeñado un papel destacado en el desarrollo de software y hardware que constituyen la base de la identificación electrónica de vehículos. En colaboración con el fabricante bávaro de hardware RAIN RFID, Kathrein Solutions, y la empresa mundial de semiconductores NXP, TÖNNJES produce la matrícula RFID IDePLATE y el adhesivo para parabrisas IDeSTIX. La tecnología ya ha demostrado su eficacia en varios países en distintos ámbitos de aplicación. La empresa petrolera Saudi Aramco, por ejemplo, utiliza el IDeSTIX para controlar los accesos a sus instalaciones. Y en Filipinas, los scooters y motocicletas llevan la etiqueta IDeSTIX Headlamp Tag de TÖNNJES, una viñeta RFID para el faro. «Los scooters y las motocicletas son medios de transporte muy populares, sobre todo en Asia. La etiqueta para faros IDeSTIX es un método eficaz y fiable de registrar e identificar todos estos vehículos», explica Betz.
Flexible y fácil de usar: los chips pasivos funcionan tanto en tráfico estacionario como en movimiento
Tanto las matrículas a prueba de falsificaciones como las pegatinas, que se autodestruyen al retirarlas, están equipadas con un chip RAIN RFID pasivo especialmente fabricado, el UcodeDNA® de NXP. Transmite datos a varios metros de distancia de forma segura y sin contacto. El chip contiene un número de identificación cifrado y único que puede ser descifrado por lectores autorizados en el tráfico estacionario y en movimiento. «Todos los países deberían aspirar a la matriculación nacional de todos los vehículos, ya que garantiza la seguridad y la transparencia. Una vez matriculados los vehículos con transpondedores RFID UHF pasivos, esta tecnología puede utilizarse también para otras aplicaciones, como peajes, tarificación vial, aparcamientos, repostaje y control de accesos», explica Christian Schnebinger, Director Adjunto de Ventas de Kathrein. «La RFID UHF pasiva es una norma mundial. Esto crea flexibilidad y es fácil de usar al mismo tiempo. Los transpondedores sin pilas eliminan la necesidad de mantenimiento», añade.
Que el reconocimiento electrónico de vehículos seguirá ganando importancia en el futuro no sólo lo demuestra la estrecha colaboración entre los tres líderes del mercado. Las estadísticas actuales de la Oficina Federal Alemana de Transporte de Mercancías (BAG) también subrayan la importancia del EVI cuando se analizan las autopistas. Se prevé que el volumen de transporte por carretera sólo en Alemania alcance casi los 4.000 millones de toneladas en 2023. En comparación, hace diez años la cifra era de sólo 3.400 millones de toneladas. Según el FOPH, la pandemia de coronavirus también está teniendo un impacto directo en el kilometraje de los camiones. Esta cifra ha aumentado un 5,5% en Alemania desde el inicio de la pandemia, presumiblemente debido al incremento del tráfico de entregas.
La tecnología RFID es la clave de la digitalización
«Con nuestra tecnología y experiencia combinada, estamos ayudando a garantizar que las autoridades y las oficinas de registro puedan trabajar de forma mucho más eficiente en el futuro», explica Ralf Kodritsch, de NXP. En su opinión, el uso de tecnologías basadas en RFID también constituye la base ideal para digitalizar todo el ámbito de la identificación de vehículos de forma exhaustiva y rápida. «El debate suele centrarse en áreas clave esenciales, como la seguridad pública o la prevención de robos, que son prioritarias en nuestras consideraciones. Pero el consumidor final también podría beneficiarse notablemente, por ejemplo, si pensamos en controles de acceso automáticos al aparcar o procesos automatizados al repostar leyendo la matrícula RFID», dice Kodritsch. Además, el registro electrónico podría representar una mejora significativa del statu quo en el contexto de la digitalización «urgentemente necesaria». Hasta ahora, la visibilidad y las condiciones meteorológicas han desempeñado un papel decisivo en la detección óptica y han reducido considerablemente la tasa de detección de infracciones por exceso de velocidad, por ejemplo.
Una red mundial
TÖNNJES opera a escala internacional. Y no como exportador de productos, sino de infraestructuras, maquinaria y conocimientos. La empresa del norte de Alemania está presente en más de 50 lugares de todo el mundo con empresas conjuntas locales para producir y personalizar localmente las matrículas de los vehículos. La empresa apoya a las autoridades respectivas desde la implantación de un sistema central de matriculación hasta el desarrollo de soluciones innovadoras y personalizadas para la identificación de vehículos. Cada vez más países muestran interés por la identificación electrónica de vehículos. «Somos conscientes de que ahora se demandan soluciones que no sólo funcionen de forma fiable, sino que también cumplan los requisitos de una sociedad digitalizada; nosotros podemos hacer ambas cosas», afirma Jochen Betz.